賞鳥學設計

文圖／陳信甫

雙溪河道向右侵蝕四十五度，水域加寬後流速變緩，泥砂在中央自然淤積形成了一個禾草叢生的小島。時值中午，不見水鳥覓食但卻各自停歇，何處是牠們的宜棲之地呢？

平淡的冬末山景

文圖／陳信甫

尖葉楓的燦爛黃葉落盡後，平心靜氣的接納冬末的平淡，期待來年春季的繽紛。

景觀公路與地景公路

文圖／陳信甫

什麼是「景觀」？看著媒體上一則被推舉參加國際「景觀」大賞的東部公路報導，字裏行眼裏透露著此一「景觀特色」的形成乃是「改造」原有「雜亂」的「荒蕪」，從而加入地方人文特色的「美學」要素，於是成為一幅怡人的公路風景。

煙籠霧鎖百拉卡

文圖／陳信甫

途經百拉卡公路，白茫的天空頓時興雲作霧起來，經常拍攝的百拉卡山逐漸煙籠霧鎖，趁山消失前拍下一張。從春季以來，朵朵的花椰菜隨著時序而變幻，昔日繽紛葉色漸趨暗沉，落葉喬木歷經歲末的燦爛後，留下一簇簇骨感的枝條。累積數年的審美經驗之後，似乎可以遠觀樹幹的姿態猜想著是九芎、尖葉楓、青楓、牛奶榕或烏皮九芎了。

樹蛙醫生的生態治療

文圖／陳信甫

年終的最後一刻，趕赴廿分鐘車程外的山溝與台北樹蛙跨年。一到達目的地就能聽到此起彼落的求偶聲，此刻對我們來說或許是淒風苦雨，然而對牠們來說卻正是良辰吉時，只是直到離開前未能目睹佳偶天成的畫面。

十分地景之四

文圖／陳信甫

一條鐵路支線，能帶給我們的不只是漫天飛昇的天燈與社區營造或創生，為人遺忘的角落毫無矯飾的演示生物多樣性的永續美學新展望！2019年更狂野一點吧。

十分地景之三

文圖／陳信甫

在支線鐵路的小站魚貫似的下車，車長立即拉開嗓門大聲喊著：「這裏前不著村後不著店，各位要去哪裏？」深怕我們去臥軌似的，不，是走軌。火車離開後，在附近山路觀察著，與大站不同，沒有想像性的改造，此地才得以毫無矯飾的留存蓋婭的風姿。

十分地景之二

文圖／陳信甫

立足基隆河的上游，眼前的溪水漫漲而湍急，只有高過水面的溪緣岩盤才露出少許的壺穴。河岸兩側的植物群自然天成，或疏或密任由天擇，毫無矯飾的展現冬季的容顏。

十分地景之一

文圖／陳信甫

原初A級的地景，如今該說是哪一級的「景觀」呢？滿分是十分，現在剩幾分呢？

出新題：諾亞的輕舟－校園角落小院設計

文圖／陳信甫

如果景觀不只是人的風景，而是眾生命複雜交織且相互依存的生命地景，那麼在景觀設計專業教育的起點上，該怎麼重新出題呢？邀請牠們直接參與如何呢？